Aunque tenemos el reglamento ya escrito, con sus modificaciones pertinentes de cara a esta temporada 2017, hay que rematarlo, y queremos publicarlo ya todo bien y completo.
Así que viendo que este fin de semana queremos, entre otras cosas, probar el Safety Car, dejamos aquí el punto del reglamento que habla del Safety Car, para que todos estemos preparados de cara a las carreras de este fin de semana:
16. SAFETY CAR
16.1 El Safety Car (en adelante, SC) sólo se podrá aplicar en la sesión de carrera
16.2 El SC, controlado por un humano establecido anteriormente, se situará al final del pit lane o en un lugar donde no moleste a los pilotos (sin salir de boxes para no provocar bandera amarilla)
16.3 Cuando un piloto tenga un accidente, tiene que intentar continuar con su carrera en caso de no sufrir daños terminales. En caso de haber perdido alguna rueda o tener daños tales que le hagan abandonar, deberá intentar apartarse de pista e ir a un lugar seguro para entonces pulsar ESC, siempre tratando de no comprometer la seguridad del resto de pilotos.
16.4 Cuando un piloto avise de un accidente, el encargado del SC deberá valorar la situación del piloto accidentado, y tomar una decisión:
16.6 Cuando el piloto del SC lo anuncie con el mensaje **DOBLADOS RECUPERAD VUELTA**, todos los pilotos que estén al menos una vuelta por debajo deberán adelantar con extrema cautela a los pilotos en la vuelta del líder y al propio Safety Car, y recuperar sólo una vuelta hasta volver a la cola del pelotón. Evidentemente no pueden adelantarse ni pelear entre ellos mientras recuperan esa vuelta
16.7 Pasadas 2-3 vueltas (dependiendo de la situación de posibles coches con daños, y siempre a criterio del piloto del SC), éste anunciará en el chat **SC SE VA EN ESTA VUELTA**. A partir de ese momento, el líder controla la carrera, deberá dejar distancia con el SC, mantener un ritmo estable y sin acelerones/frenazos, y relanzar la carrera cuando lo estime oportuno.
16.8 Estará prohibido adelantar antes de cruzar la línea de meta, siendo una excepción a este punto situaciones en las que el piloto que nos preceda cometa un fallo clamoroso y/o pierda velocidad de forma clara.
Sobre lo que dice el punto 16.4.2, tenemos que detallar en qué circunstancias saldría el Safety Car. Pero eso irá en un anexo (junto a otras cosas), pues queremos en el reglamento sólo se indiquen las cosas que deban hacer los pilotos.
Si no sabéis configurar las teclas para los chats rápidos (QuickChat), esto os ayudará:
Así que viendo que este fin de semana queremos, entre otras cosas, probar el Safety Car, dejamos aquí el punto del reglamento que habla del Safety Car, para que todos estemos preparados de cara a las carreras de este fin de semana:
16. SAFETY CAR
16.1 El Safety Car (en adelante, SC) sólo se podrá aplicar en la sesión de carrera
16.2 El SC, controlado por un humano establecido anteriormente, se situará al final del pit lane o en un lugar donde no moleste a los pilotos (sin salir de boxes para no provocar bandera amarilla)
16.3 Cuando un piloto tenga un accidente, tiene que intentar continuar con su carrera en caso de no sufrir daños terminales. En caso de haber perdido alguna rueda o tener daños tales que le hagan abandonar, deberá intentar apartarse de pista e ir a un lugar seguro para entonces pulsar ESC, siempre tratando de no comprometer la seguridad del resto de pilotos.
16.3.1 Si el piloto accidentado ha logrado salir de la pista no debe escribir nada en el chat, simplemente pulsar ESC para abandonar la carrera
16.3.2 En caso de que el piloto accidentado no pueda quitarse de la pista, debe usar el QuickChat **ACCIDENTE**
16.3.2 En caso de que el piloto accidentado no pueda quitarse de la pista, debe usar el QuickChat **ACCIDENTE**
16.4 Cuando un piloto avise de un accidente, el encargado del SC deberá valorar la situación del piloto accidentado, y tomar una decisión:
16.4.1 Si no considera necesaria la salida del coche de seguridad, escribirá **SE SIGUE**, y entonces el piloto accidentado deberá pulsar ESC inmediatamente
16.4.2 Si sí se considera necesaria la neutralización de la carrera, escribirá **SAFETY CAR**, y el accidentado deberá permanecer en el lugar en el que esté hasta que el piloto del SC escriba **ACCIDENTADO PULSA ESC** (normalmente tras pasar por el lugar del accidente con todo el pelotón de coches detrás)
16.5 A partir del momento en el que se anuncie la salida del Safety Car quedará terminante prohibido adelantar. Los boxes no se cerrarán (salvo lo descrito en el punto 16.5.3), por lo que evidentemente los pilotos querrán ir lo más rápido posible hasta alcanzar al Safety Car. Eso estará permitido, es decir, no habrá ninguna limitación en la velocidad como sí ocurre en la realidad. Pero si se causa un accidente en ese instante se castigará severamente. Y si por ir tan rápido alguien se choca con el piloto accidentado, en ningún momento puede culparle a él.16.4.2 Si sí se considera necesaria la neutralización de la carrera, escribirá **SAFETY CAR**, y el accidentado deberá permanecer en el lugar en el que esté hasta que el piloto del SC escriba **ACCIDENTADO PULSA ESC** (normalmente tras pasar por el lugar del accidente con todo el pelotón de coches detrás)
16.5.1 Para evitar tapones y estrategias, se penalizará severamente a todo piloto que, desde el anuncio del SC hasta la llegada a la cola de coches, ralentice la marcha de manera exagerada y/o deliberada, con el objetivo de hacer perder tiempo a otros pilotos aprovechando la prohibición de adelantar
16.5.2 Si el accidente que cause la salida del SC se produce a la entrada o salida de boxes, el piloto del SC escribirá por el chat **PIT LANE CERRADO**, quedando totalmente prohibido entrar en boxes hasta nuevo aviso.
Entrar a un pit lane cerrado
Sanción: Stop & Go (10 segundos) a cumplir en la vuelta posterior a la resalida
16.5.2 Si el accidente que cause la salida del SC se produce a la entrada o salida de boxes, el piloto del SC escribirá por el chat **PIT LANE CERRADO**, quedando totalmente prohibido entrar en boxes hasta nuevo aviso.
Entrar a un pit lane cerrado
Sanción: Stop & Go (10 segundos) a cumplir en la vuelta posterior a la resalida
16.6 Cuando el piloto del SC lo anuncie con el mensaje **DOBLADOS RECUPERAD VUELTA**, todos los pilotos que estén al menos una vuelta por debajo deberán adelantar con extrema cautela a los pilotos en la vuelta del líder y al propio Safety Car, y recuperar sólo una vuelta hasta volver a la cola del pelotón. Evidentemente no pueden adelantarse ni pelear entre ellos mientras recuperan esa vuelta
16.7 Pasadas 2-3 vueltas (dependiendo de la situación de posibles coches con daños, y siempre a criterio del piloto del SC), éste anunciará en el chat **SC SE VA EN ESTA VUELTA**. A partir de ese momento, el líder controla la carrera, deberá dejar distancia con el SC, mantener un ritmo estable y sin acelerones/frenazos, y relanzar la carrera cuando lo estime oportuno.
16.8 Estará prohibido adelantar antes de cruzar la línea de meta, siendo una excepción a este punto situaciones en las que el piloto que nos preceda cometa un fallo clamoroso y/o pierda velocidad de forma clara.
16.8.1 Del mismo modo, no se tolerará resalir mal a propósito con el objeto de hacer perder tiempo a los pilotos que nos sigan aprovechándose de que no pueden adelantar hasta meta. Todo piloto que pase por meta a más de 1 segundo del coche que le preceda será investigado de oficio por los comisarios.
Sobre lo que dice el punto 16.4.2, tenemos que detallar en qué circunstancias saldría el Safety Car. Pero eso irá en un anexo (junto a otras cosas), pues queremos en el reglamento sólo se indiquen las cosas que deban hacer los pilotos.
Si no sabéis configurar las teclas para los chats rápidos (QuickChat), esto os ayudará:
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