Tras todas las reuniones, propuestas, decisiones... tocaba actualizar el reglamento a esta temporada 2016. He aquí el resultado:
REGLAMENTO 2016
No está de más dedicar 15 minutos de vuestra vida a fomentar hábitos saludables como la lectura, pero dado que lo que he hecho ha sido corregir cosas como la duración de la carrera, el formato de Q1... y añadir puntos novedosos de este año (parque cerrado, ciclos de motores), en un alarde de generosidad, resumo las novedades de este año:
LOS DEBUTANTES QUE SE LO LEAN, POR FAVOR.
- El plazo para confirmar asistencia o ausencia acabará a las 23:59 del sábado previo a cada carrera. El que confirme fuera de plazo o corra sin confirmar (previa aprobación de los comisarios) porque haya sitio, saldrá último.
- La Q1 estará limitada a 6 vueltas contando outlaps e inlaps (es decir, dos intentos individuales o un stint de cuatro vueltas cronometradas), y la Q2 estará limitada a 3 vueltas (un sólo intento).
- Habrá parque cerrado, es decir, los pilotos que marquen tiempo en Q2 verán su setup bloqueado para carrera, solamente pudiendo cambiar los siguientes aspectos: bloqueo de dirección, presión de frenado, gasolina, compuestos, conducto de frenos, mapa de potencia del motor.
- Este año habrá disponibles tres tipos de compuestos de neumáticos de seco en cada carrera. Sigue siendo obligatorio montar al menos dos de ellos, y salir a carrera con el mismo compuesto con el que se marcó el tiempo en Q2 (no se acumula el desgaste).
- Se permitirá reparar alerón trasero, por lo que este año dejará de ser motivo de abandono instantáneo o DQ posterior. Eso sí, si el coche es inconducible y llevarlo hasta boxes va a poner en riesgo a los demás pilotos, o se es extremadamente cauteloso o habrá que atenerse a severas sanciones.
- Se han modificado las sanciones para pilotos que no puntúen debido a que en rF2 salir desde boxes no es para nada tan perjudicial como era en rF1.
- Sobre las atajadas y alargadas:
· Cuando se abra el hilo de confirmaciones, se avisará de en qué curvas concretas será sancionable poner las cuatro ruedas más allá de las líneas que delimiten la pista. En las curvas restantes, no se sancionará ir más allá de esa línea, pues se entiende que por las características de esa curva no se obtiene ventaja al hacerlo.
· Ya no estará permitido abortar tu mejor vuelta y renunciar a tu tiempo en cualquiera de las sesiones de clasificación debido a considerar que has podido alargar/acortar en alguna de las curvas mencionadas previamente. Si se quiere renunciar al tiempo, hay que abortar la vuelta antes de pasar por meta.
- Sobre los motores:
Esto es totalmente nuevo, así que no se ha modificado nada, sino que se ha añadido un punto al final del reglamento, he aquí el susodicho:
Explico los últimos tres puntos de lo de los motores en cristiano, por si cuesta entenderlo:
18.7.3. Si uso un motor nuevo cuando ya no me quedan motores sin estrenar, DQ de la carrera.
18.7.4. Si en Australia uso un motor de ciclo 3 por error, no tendría ninguna sanción adicional. Pero se consideraría que he usado un motor nuevo.
18.7.5. Si digo que voy a usar un ciclo 3 y acabo usando un motor nuevo, y me quedaban motores nuevos, pues vale. Pero picardías las justas.
REGLAMENTO 2016
No está de más dedicar 15 minutos de vuestra vida a fomentar hábitos saludables como la lectura, pero dado que lo que he hecho ha sido corregir cosas como la duración de la carrera, el formato de Q1... y añadir puntos novedosos de este año (parque cerrado, ciclos de motores), en un alarde de generosidad, resumo las novedades de este año:
LOS DEBUTANTES QUE SE LO LEAN, POR FAVOR.
- El plazo para confirmar asistencia o ausencia acabará a las 23:59 del sábado previo a cada carrera. El que confirme fuera de plazo o corra sin confirmar (previa aprobación de los comisarios) porque haya sitio, saldrá último.
- La Q1 estará limitada a 6 vueltas contando outlaps e inlaps (es decir, dos intentos individuales o un stint de cuatro vueltas cronometradas), y la Q2 estará limitada a 3 vueltas (un sólo intento).
- Habrá parque cerrado, es decir, los pilotos que marquen tiempo en Q2 verán su setup bloqueado para carrera, solamente pudiendo cambiar los siguientes aspectos: bloqueo de dirección, presión de frenado, gasolina, compuestos, conducto de frenos, mapa de potencia del motor.
- Este año habrá disponibles tres tipos de compuestos de neumáticos de seco en cada carrera. Sigue siendo obligatorio montar al menos dos de ellos, y salir a carrera con el mismo compuesto con el que se marcó el tiempo en Q2 (no se acumula el desgaste).
- Se permitirá reparar alerón trasero, por lo que este año dejará de ser motivo de abandono instantáneo o DQ posterior. Eso sí, si el coche es inconducible y llevarlo hasta boxes va a poner en riesgo a los demás pilotos, o se es extremadamente cauteloso o habrá que atenerse a severas sanciones.
- Se han modificado las sanciones para pilotos que no puntúen debido a que en rF2 salir desde boxes no es para nada tan perjudicial como era en rF1.
- Sobre las atajadas y alargadas:
· Cuando se abra el hilo de confirmaciones, se avisará de en qué curvas concretas será sancionable poner las cuatro ruedas más allá de las líneas que delimiten la pista. En las curvas restantes, no se sancionará ir más allá de esa línea, pues se entiende que por las características de esa curva no se obtiene ventaja al hacerlo.
· Ya no estará permitido abortar tu mejor vuelta y renunciar a tu tiempo en cualquiera de las sesiones de clasificación debido a considerar que has podido alargar/acortar en alguna de las curvas mencionadas previamente. Si se quiere renunciar al tiempo, hay que abortar la vuelta antes de pasar por meta.
- Sobre los motores:
Esto es totalmente nuevo, así que no se ha modificado nada, sino que se ha añadido un punto al final del reglamento, he aquí el susodicho:
Spoiler:
Explico los últimos tres puntos de lo de los motores en cristiano, por si cuesta entenderlo:
18.7.3. Si uso un motor nuevo cuando ya no me quedan motores sin estrenar, DQ de la carrera.
18.7.4. Si en Australia uso un motor de ciclo 3 por error, no tendría ninguna sanción adicional. Pero se consideraría que he usado un motor nuevo.
18.7.5. Si digo que voy a usar un ciclo 3 y acabo usando un motor nuevo, y me quedaban motores nuevos, pues vale. Pero picardías las justas.
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