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CRÓNICA GP DE GRAN BRETAÑA: RALFFAN IS BACK

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    CRÓNICA GP DE GRAN BRETAÑA: RALFFAN IS BACK

    RALFFAN IS BACK

    La parrilla preparada para la salida del Gran Premio de Gran Bretaña.

    Tras viajar hacia el continente americano, las escuderías volvían a Europa con toda la ilusión del mundo para conseguir un buen resultado en uno de los Grandes Premios más emotivos para algunos en un trazado clásico como es Silverstone. Muchos equipos esperaban dar lo mejor de sí aquí, sobre todo los que suelen llevar mayor carga aerodinámica. En el Mundial, recordemos, llegaba Luis Mesa como líder desde principio de temporada tras su tercera victoria en el circuito de Gilles Villeneuve. Después de varias carreras conseguía ampliar de nuevo la distancia con José Luis Nieto (su máximo perseguidor en el Mundial) llegando a los 26 puntos. Ralffan, el tercero en discordia, perdía un poco de distancia también al quedar cuarto en la carrera anterior. Por tanto, se respiraba cierta tranquilidad en la escudería de Woking.

    Llegábamos pues a la clasificación, con la gran novedad de SergioKOV como piloto de Caterham junto a su fiel compañero Jonirc. Además, como ya se había dejado entrever era Jose -campeón de F1Champs en 2010- el que participaba en esta carrera para la escuderia italiana de Faenza. Lo que se pudo apreciar era el gran dominio de Ralffan en este circuito, batiendo todos los tiempos de los demás y dejando ver que seguramente fuera el tercero en el Mundial el que consiguiera salir en primera posición.

    Fuera de la Q1 se quedaron los de siempre, pero la gran sorpresa, sin duda alguna, era el gran ritmo mostrado por Fernando Guerrero (considerado mejor piloto del país) se colocaba a la par con su compañero David Ibáñez, el cual a lo largo de la temporada solía quedar por delante del sevillano.
    Sin comerlo ni beberlo llegó la Q2. Los primeros en salir fueron Nacho, Jose y Luis Mesa, el cual se colocaba en pole con un tiempo un poco peor a los mejores registros del fin de semana. Posteriormente llegarían Alesander Rodrigo y José Luis Nieto, los cuales harían exactamente el mismo tiempo, quedando por delante el piloto gallego al redondearse finalmente su tiempo a las milmilésimas. Ralffan, el gran candidato para la pole tenía un problema con su sistema de KERS y DRS, que no le llegó a funcionar a la hora de la verdad y tenía que hacer su tiempo sin esta "ayuda", con lo cual saldría cuarto. Así pues, segunda pole de la temporada para el líder del Mundial, y como dice la estadística en la otra pole de Luis Mesa esta temporada acabó con victoria de Ralffan y con José Luis en cuarta posición.

    Ya estaban todos preparados para comenzar este Gran Premio, uno de los más cortos de la temporada en cuanto a número de vueltas (39). Se calculaba que estarían sobre el trazado algo más de una hora, y que se haría ameno para los pilotos dado a que no había tanto muro cerca como en los dos anteriores circuitos.
    Todos los pilotos se encontraban en sus monoplazas mirando hacia el semáforo, cuando este se apagó y entonces dio comienzo este nuevo Gran Premio de Gran Bretaña. Luis Mesa salía muy bien y mantenía la primera posición sin problemas, y el resto de sus perseguidores también conseguían mantener sus posiciones de salida. El problema llegó por la parte de atrás, pues el campeón Jose salía antes de tiempo de su casilla, pero en su intento de intentar recolocarse el semáforo se apagaba y acababa con una sanción y encima saliendo muy, pero que muy lento. Aun así el piloto andaluz no era el que peor salida hacía, pues en la parte trasera era KAOS el que iba "para atrás como los cangrejos" y su monoplaza no respondía a su intención de acelerar, pues se había quedado encajado en la marcha atrás. No terminaba el calvario para Jose en la salida, pues en la primera curva era SergioKOV, debutando con su Caterham, el que se lo comía y lo echaba a la escapatoria de asfalto.

    A las pocas vueltas José Luis Nieto intentaba colocarse en segunda posición en detrimento de Alesander Rodrigo, el cual estaba bastante competitivo últimamente, pero se rozaban lateralmente y acababan juntos deslizando por el tan popular "Territorio Sadev". Por tanto, se aprovechaba Ralffan para escalar a la segunda posición e intentar coger a Luis Mesa, que ya estaba a unos cuatro segundos del piloto de Red Bull. A pesar del toque, Alesander se colocaba en quinta posición por detrás de David Ibáñez y Noddy con su Williams. Joselu, por su parte, se colocaba detrás del compañero de filas del líder del Mundial, David Cedillo. No tardó mucho Alesander en recuperar la tercera posición, mientras que Joselu se peleaba con los Lotus de Ibáñez y Guerrero. Cedillo, por su parte, hacía gala de su repertorio en este circuito y se equivocaba de botón en el volante, poniendo la marcha neutral en la recta y diciendo adiós a la carrera.

    Los neumáticos comenzaban a sufrir, y era cuando Ralffan conseguía pegarse al fin al Mclaren de Luis Mesa. Dos vueltas después conseguía adelantarle con ayuda del DRS. Los neumáticos del canario ya no daban para más, y era Ralffan ahora el que se escapaba. Afortunadamente no tendría que ceder posición a nadie más, pues Alesander estaba a bastante distancia después de su toque. Por tanto, en la vuelta once entraba a hacer su primer repostaje y montaba los duros, Joselu entraba en la trece, mientras que Alesander y Ralffan entraban en la quince, montando este último los medios, mientras que los demás montaban los duros. Aprovechaba pues Ralffan para escaparse aún más de Luis Mesa, sabiendo que el compuesto medio era un segundo por vuelta más rápido que el duro. Había otro piloto que también seguía la estrategia del de Red Bull, Noddy era el valiente que se adentraba en la ruleta de las estrategias pues también montaba medios. Comenzaba el madrileño a recortar distancias con los que rodaban con duros, adelantando primero a Alesander y posteriormente a Luis Mesa.

    Llegaba la segunda parada, y esta vez entraban en la misma vuelta Luis Mesa y Alesander, el cual le había recortado bastante tiempo. Montaban, ahora sí, los medios, y se disponían a recortar distancia con Ralffan y Noddy. A la vuelta siguiente entraban los ya nombrados anteriormente, pero la gran sorpresa llegaba al ver que seguían montando los medios de nuevo. De repente los muros comenzaban a desprender un claro murmullo acerca de la estrategia de ambos pilotos, los cuales parecía que iban a optar por poner los neumáticos duros por obligación a falta de dos vueltas. Así pues, Ralffan definitivamente se desmarcaba como claro candidato a la victoria, pues tenía ya un colchón bastante amplio con los demás. Salían de boxes el Mclaren y el Sauber justo detrás de los Lotus, y ya sabían de antemano que no lo iban a poner fácil. Dos vueltas tardó en adelantar Luis Mesa a Fernando Guerrero, concretamente en la primera zona de DRS. Alesander, por su parte, tardaba un par de vueltas más. La sorpresa era que no conseguían recortarle mucho tiempo al Willams cada vuelta, y dudaban que tras su última parada fueran a salir por delante.
    Llegaba la vuelta treinta y ocho y ya estaba decidido el ganador, pues Ralffan entraba y ponía los duros, con unos dieciocho segundos de ventaja. Noddy, por su parte,entraba muy colado en el carril de boxes y se tocaba con el muro, perdiendo posteriormente unos segundos muy valiosos que le quitaban la posibilidad de quedar, al menos, delante del Ferrari de José Luis Nieto.

    Así pues, cruzaba Ralffan la línea de meta, logrando su tercera victoria de la temporada y empatando a puntos con Joselu por la segunda posición del Mundial. La emoción llegaba en la última curva, pues Alesander estaba ya encima de Luis Mesa, pero una acción muy al límite del gallego le obligaba a dejarle pasar en la línea de meta, quedando el líder del Mundial en segunda posición. Cuarto llegaba José Luis Nieto, que a poco estuvo de beneficiarse de este incidente sucedido en la última curva. Quinto llegaba Noddy, contento con su gran actuación pero con un mal sabor de boca por ese último error en boxes. Sexto por su parte era David Ibáñez con su Lotus, séptimo un gran Jonirc, octavo Fernando Guerrero que llegaba muy pegado al Caterham (poco más de una décima de distancia) a pesar de sufrir un trompo a mitad de carrera. Noveno entraba Crack Mediático con el Marussia que sí iba para delante y décimo SergioKOV puntuando en su primera carrera con el equipo que viste de verde.
    La próxima parada era Nürburgring, Alemania. Al parecer volverían a la competición grandes ausentes de las últimas carreras como Juanlu Parrado o Claudio, con lo cual se esperaba tener una carrera entretenida en un circuito que va alternando con Hockenheim cada año. El Mundial quedaba en la siguiente situación: Luis Mesa seguía líder con 151 puntos, ascendía a la segunda posición Ralffan con 119 puntos y tercero era Joselu con 119 también, pero con dos victorias a diferencia de Ralffan que tenía tres. Por tanto, la diferencia era ahora de 32 puntos sobre ambos pilotos.

    Nos vemos pues dentro de dos semanas, el 3 de Noviembre en Nürburgring, donde volverán a rugir esos motores y la gente aclamará por esta gran competición llamada F1Champs.
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    F1CHAMPS 2014 & 2017 WORLD CHAMPION

    #2
    Por que hay partes de mi cronica que son inventadas? xD

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      #3
      Buen trabajo Mesa, a seguir así

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