:CASO 1:
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PILOTO INFRACTOR: UnaiC
PILOTO AFECTADO: Luis Mesa
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 2587
BREVE DESCRIPCIÓN: Me adelanta en periodo de Safety Car.
:CONTRA-RECLAMACIÓN 1:
PILOTO INFRACTOR: Luis Mesa
PILOTO AFECTADO: UnaiC
SEGUNDO DE REPLAY (Position):2587
BREVE DESCRIPCIÓN: Va lento (ahorrando combustible descaradamente) como dice el articulo 16.5.1 Para evitar tapones y estrategias, se penalizará severamente a todo piloto que, desde el anuncio del SC hasta la llegada a la cola de coches, ralentice la marcha de manera exagerada y/o deliberada, con el objetivo de hacer perder tiempo a otros pilotos aprovechando la prohibición de adelantar. Después le dejo pasar.... NO DIGO que tenga que ir haciendo 1.24... pero tampoco ir tan lento durante tantas vueltas sin llegar a coger el sc
APORTACIÓN: En ningún momento voy más lento de lo que se debe de ir en Safety Car... supuestamente hay que circular con precaución (incluso al ritmo que iba yo le recortábamos mucho tiempo a Fernando, que iba delante). Se puede ver reflejado en los tiempos por vuelta de ambos.
No sé de dónde te sacas que voy lento deliberadamente, voy lento porque hay que ir lento sin más, y eso no quita que no me puedas adelantar en ningún momento ni lo justifica.
APORTACIÓN: SÍ te adelante con SC, y TE DEJE PASAR, no justifica que tengas que conducir con PRECAUCIÓN todo el circuito, sin llegar AL SC. El reglamento es tajante: hasta la llegada a la cola de coches, ralentice la marcha de manera exagerada y/o deliberada, estabas detras de Fernando para RALENTIZAR TANTO LA MARCHA?
A pesar de que al redactar el punto del reglamento referente a mantener una velocidad rápida tras el anuncio se SC lo que queríamos evitar era frenar deliberadamente a otro piloto antes de entrar en boxes (cosa que aquí no pasó), el reglamento decía claramente que había que ir rápido hasta llegar a la cola de coches, cosa que está claro que Luis Mesa no hizo, aunque la situación no pasó de ahí y no tuvo consecuencias para ninguno de los pilotos.
Los comisarios han decidido: Leve a Luis Mesa - 10 posiciones en parrilla en el siguiente GP (-1 punto de SL)
:CASO 2:
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PILOTO INFRACTOR: UnaiC
PILOTO AFECTADO: Luis Mesa
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 2932
BREVE DESCRIPCIÓN: Me golpea por detrás provocándome la rotura de la suspensión cuando todavía no se podía adelantar (final de periodo de Safety Car).
:CONTRA-RECLAMACIÓN 2:
PILOTO INFRACTOR: Luis Mesa
PILOTO AFECTADO: UnaiC
SEGUNDO DE REPLAY (Position):2932
BREVE DESCRIPCIÓN: Desacelera descaradamente,se ve en la repe que suelta el acelerador cuando vueltas atrás lo mantiene. Le golpeo claramente perdiendo el alerón.
"Me golpea por detrás provocándome la rotura de la suspensión cuando todavía no se podía adelantar (final de periodo de Safety Car)". el caso es que tampoco te había adelantado. Creo que si sales lento de la curva me podre poner en paralelo?
Yo creo que como me ve que salgo muy rápido y pegado, levanta para que frene yo APORTACIÓN: En ningún momento hago algo ilegal, simplemente dejo un poco de espacio con el piloto de delante y tú das por hecho que voy a acelerar a tope, cuando no lo hago y entonces me golpeas. Adjunto un vídeo de un relance de la F1 real donde se ve claramente, por ejemplo el que va tercero deja espacio respecto al segundo e incluso toma la curva a menor velocidad.
APORTACIÓN: EL SC SE HA IDO, EL LIDER A RELANZADO LA CARRERA Y TODOS ACELERAMOS Y TU SALIENDO DE LA CURVA NO ACELERAS. NO HAY MAS QUE DECIR. ESTA CLARO QUE ES INTENCIONADO. POR QUE NO SE PUEDA ADELANTAR ES MOTIVO DE NO ACELERAR?
PD: si hubieras mantenido el acelerador nada hubiera pasado. AH PERDONA EN RECTA NO SE ACELERA Y SE DEBE DEJAR MAS ESPACIO PARA QUE VAYAS TRANQUILO.
Si bien el accidente no se hubiese producido de no haber estado Unai tan pegado a Luis, el de Ferrari no tenía necesidad de levantar el acelerador en ese momento, con la carrera ya lanzándose, que fue lo que provocó el accidente.
Los comisarios han decidido: Muy leve a Luis Mesa - 5 posiciones en parrilla en el siguiente GP (-0.5 SL)
:CASO 3:
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PILOTO INFRACTOR: RoDiaX
PILOTO AFECTADO: Luis Mesa
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 2957
BREVE DESCRIPCIÓN: Voy dando la curva con normalidad hasta que de repente RoDiaX, que va en pelea con otros monoplazas, no frena (230km/h en el cartel de 50) y me lleva por delante, provocando la pérdida de mi rueda trasera derecha y por consiguiente el abandono del Gran Premio.
Pérdida clara de la referencia de frenado por parte de RodiaX, algo que no debería pasar en salidas/resalidas por el riesgo de causar accidentes tan graves y que puedan involucrar a muchos pilotos.
Los comisarios han decidido: Medio a RodiaX - Drive Through en la primera vuelta del siguiente GP (-2 SL)
:CASO 4:
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PILOTO INFRACTOR: Koji
PILOTO AFECTADO: Kov
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 235
BREVE DESCRIPCIÓN: Llegando a la curva 2 en la primera vuelta, yo freno a la vez que el Sauber de delante (algo antes del 100), y Koji se aprovecha apurando un poco más, pero casi al acabar de adelantarme, se echa un poco hacia la derecha (donde estaba yo) y su rueda trasera me da un toque lateral que me manda a Cuenca. Gracias a los súper mega daños, ese toque lateral mínimo me pincha una rueda y me destroza la dirección completamente, podéis ver mi sufrimiento el resto de la vuelta hasta que llego a box. (él también sufre daños en esa acción)
Sin ser un accidente espectacular, debería haber tenido más cuidado en la salida y no arriesgar tanto en la frenada de la curva 3, sobre todo teniendo en cuenta que cualquier roce hacía volar piezas con estos daños.
Los comisarios han decidido: Leve a Koji - 15'' al GP Australia (-1 SL)
:CASO 5:
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PILOTO INFRACTOR: fernan_yeles
PILOTO AFECTADO: Ralffan
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 222
BREVE DESCRIPCIÓN: Llegamos a la primera frenada, todos frenando con precaución porque hay muchos coches, pero llega fernan_yeles, que está 50 metros por detrás, y no empieza a frenar hasta el cartel de 100, por lo que entra pasadísimo y me embiste, dejando mi coche siniestro sin rueda, alerón trasero ni motor. Acaba con mi carrera y mi primer motor nuevo de la temporada.
Exceso de agresividad sin control en la salida. Al principio le va saliendo bien, hasta que en la frenada intenta lo imposible y acaba con la carrera de Ralffan.
Los comisarios han decidido: Grave a Fernan Yeles - 50'' al GP Australia (-3 SL)
:CASO 6:
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PILOTO INFRACTOR: fernan_yeles
PILOTO AFECTADO: Sergi
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 3560
BREVE DESCRIPCIÓN: Fernan me adelanta en periodo de Safety Car de manera muy agresiva llegándose a salir por fuera de la pista, poniendo en riesgo tanto mi carrera como la suya.
Cito textualmente lo que dice el punto 16.6 del reglamento: "Cuando el piloto del SC lo anuncie con el mensaje **DOBLADOS RECUPERAD VUELTA**, todos los pilotos que estén al menos una vuelta por debajo deberán adelantar con extrema cautela a los pilotos en la vuelta del líder y al propio Safety Car, y recuperar sólo una vuelta hasta volver a la cola del pelotón."
Es evidente que esa manera de recuperar las posiciones bajo SC dista mucho de la extrema cautela que pide el reglamento. Tiene mucha suerte de no provocar ningún accidente tan grave como innecesario.
Los comisarios han decidido: Muy leve a Fernan Yeles - 10'' al GP Australia (-0.5 SL)
:CASO 7:
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PILOTO INFRACTOR: fernan_yeles
PILOTO AFECTADO: Mood
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 3008, 3024, 3095, 3110.
BREVE DESCRIPCIÓN : Cuando se va el SC los líderes comienzan la vuelta 31, y se activa el aviso de 2 vueltas sin DRS. Fernan_yeles y yo estamos aún en la 30, por lo que en la 31 empezarían las 2 vueltas sin DRS para nosotros. Pero fernan_yeles utiliza el DRS bajo el aviso de que está desactivado en las ocasiones anteriormente descritas.
Aunque sea una norma usada en la realidad, no tenemos por qué imitar todas las normas reales (de hecho muchas no las seguimos). Y aunque se avisó por chat antes de la resalida acerca de que no podía usarse el DRS tras Safety Car, no queremos ser severos con posibles sanciones por incumplir una norma que no habíamos incluido en el reglamento en un primer momento.
Los comisarios han decidido: Advertir a Fernan Yeles
:CASO 8:
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PILOTO INFRACTOR: Juliomacher
PILOTO AFECTADO: Óscar Ortiz
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 3788
BREVE DESCRIPCIÓN: El SC se retira en la vuelta 38, en la 39 tengo a Juliomacher casi adelantado y abre DRS cuando en teoría no se debería usar hasta la 40
APORTACIÓN: Fallo mío, desde luego, en la primera vuelta no utilicé DRS pero en la segunda sí (en ambas zonas DRS). En mi favor, si es que se puede, diré que no aparece en el reglamento, que no recuerdo haberlo visto en pretemporada y que simplemente fue un despiste fruto del momento, el final de carrera con buenos puntos en juego. En cualquier caso Óscar logró adelantarme y acabó reventando motor, por lo que no entiendo en qué pudo afectar mi error para el resultado final.
Idéntico al caso 7
Los comisarios han decidido: Advertir a Juliomacher
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IRREGULARIDADES
Los comisarios han decidido: Descalificar a Darkensis93 (-1 SL)
Los comisarios han decidido: advertir a Carlos Fernández
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PILOTO INFRACTOR: UnaiC
PILOTO AFECTADO: Luis Mesa
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 2587
BREVE DESCRIPCIÓN: Me adelanta en periodo de Safety Car.
:CONTRA-RECLAMACIÓN 1:
PILOTO INFRACTOR: Luis Mesa
PILOTO AFECTADO: UnaiC
SEGUNDO DE REPLAY (Position):2587
BREVE DESCRIPCIÓN: Va lento (ahorrando combustible descaradamente) como dice el articulo 16.5.1 Para evitar tapones y estrategias, se penalizará severamente a todo piloto que, desde el anuncio del SC hasta la llegada a la cola de coches, ralentice la marcha de manera exagerada y/o deliberada, con el objetivo de hacer perder tiempo a otros pilotos aprovechando la prohibición de adelantar. Después le dejo pasar.... NO DIGO que tenga que ir haciendo 1.24... pero tampoco ir tan lento durante tantas vueltas sin llegar a coger el sc
APORTACIÓN: En ningún momento voy más lento de lo que se debe de ir en Safety Car... supuestamente hay que circular con precaución (incluso al ritmo que iba yo le recortábamos mucho tiempo a Fernando, que iba delante). Se puede ver reflejado en los tiempos por vuelta de ambos.
No sé de dónde te sacas que voy lento deliberadamente, voy lento porque hay que ir lento sin más, y eso no quita que no me puedas adelantar en ningún momento ni lo justifica.
APORTACIÓN: SÍ te adelante con SC, y TE DEJE PASAR, no justifica que tengas que conducir con PRECAUCIÓN todo el circuito, sin llegar AL SC. El reglamento es tajante: hasta la llegada a la cola de coches, ralentice la marcha de manera exagerada y/o deliberada, estabas detras de Fernando para RALENTIZAR TANTO LA MARCHA?
A pesar de que al redactar el punto del reglamento referente a mantener una velocidad rápida tras el anuncio se SC lo que queríamos evitar era frenar deliberadamente a otro piloto antes de entrar en boxes (cosa que aquí no pasó), el reglamento decía claramente que había que ir rápido hasta llegar a la cola de coches, cosa que está claro que Luis Mesa no hizo, aunque la situación no pasó de ahí y no tuvo consecuencias para ninguno de los pilotos.
Los comisarios han decidido: Leve a Luis Mesa - 10 posiciones en parrilla en el siguiente GP (-1 punto de SL)
:CASO 2:
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PILOTO INFRACTOR: UnaiC
PILOTO AFECTADO: Luis Mesa
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 2932
BREVE DESCRIPCIÓN: Me golpea por detrás provocándome la rotura de la suspensión cuando todavía no se podía adelantar (final de periodo de Safety Car).
:CONTRA-RECLAMACIÓN 2:
PILOTO INFRACTOR: Luis Mesa
PILOTO AFECTADO: UnaiC
SEGUNDO DE REPLAY (Position):2932
BREVE DESCRIPCIÓN: Desacelera descaradamente,se ve en la repe que suelta el acelerador cuando vueltas atrás lo mantiene. Le golpeo claramente perdiendo el alerón.
"Me golpea por detrás provocándome la rotura de la suspensión cuando todavía no se podía adelantar (final de periodo de Safety Car)". el caso es que tampoco te había adelantado. Creo que si sales lento de la curva me podre poner en paralelo?
Yo creo que como me ve que salgo muy rápido y pegado, levanta para que frene yo APORTACIÓN: En ningún momento hago algo ilegal, simplemente dejo un poco de espacio con el piloto de delante y tú das por hecho que voy a acelerar a tope, cuando no lo hago y entonces me golpeas. Adjunto un vídeo de un relance de la F1 real donde se ve claramente, por ejemplo el que va tercero deja espacio respecto al segundo e incluso toma la curva a menor velocidad.
APORTACIÓN: EL SC SE HA IDO, EL LIDER A RELANZADO LA CARRERA Y TODOS ACELERAMOS Y TU SALIENDO DE LA CURVA NO ACELERAS. NO HAY MAS QUE DECIR. ESTA CLARO QUE ES INTENCIONADO. POR QUE NO SE PUEDA ADELANTAR ES MOTIVO DE NO ACELERAR?
PD: si hubieras mantenido el acelerador nada hubiera pasado. AH PERDONA EN RECTA NO SE ACELERA Y SE DEBE DEJAR MAS ESPACIO PARA QUE VAYAS TRANQUILO.
Si bien el accidente no se hubiese producido de no haber estado Unai tan pegado a Luis, el de Ferrari no tenía necesidad de levantar el acelerador en ese momento, con la carrera ya lanzándose, que fue lo que provocó el accidente.
Los comisarios han decidido: Muy leve a Luis Mesa - 5 posiciones en parrilla en el siguiente GP (-0.5 SL)
:CASO 3:
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PILOTO INFRACTOR: RoDiaX
PILOTO AFECTADO: Luis Mesa
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 2957
BREVE DESCRIPCIÓN: Voy dando la curva con normalidad hasta que de repente RoDiaX, que va en pelea con otros monoplazas, no frena (230km/h en el cartel de 50) y me lleva por delante, provocando la pérdida de mi rueda trasera derecha y por consiguiente el abandono del Gran Premio.
Pérdida clara de la referencia de frenado por parte de RodiaX, algo que no debería pasar en salidas/resalidas por el riesgo de causar accidentes tan graves y que puedan involucrar a muchos pilotos.
Los comisarios han decidido: Medio a RodiaX - Drive Through en la primera vuelta del siguiente GP (-2 SL)
:CASO 4:
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PILOTO INFRACTOR: Koji
PILOTO AFECTADO: Kov
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 235
BREVE DESCRIPCIÓN: Llegando a la curva 2 en la primera vuelta, yo freno a la vez que el Sauber de delante (algo antes del 100), y Koji se aprovecha apurando un poco más, pero casi al acabar de adelantarme, se echa un poco hacia la derecha (donde estaba yo) y su rueda trasera me da un toque lateral que me manda a Cuenca. Gracias a los súper mega daños, ese toque lateral mínimo me pincha una rueda y me destroza la dirección completamente, podéis ver mi sufrimiento el resto de la vuelta hasta que llego a box. (él también sufre daños en esa acción)
Sin ser un accidente espectacular, debería haber tenido más cuidado en la salida y no arriesgar tanto en la frenada de la curva 3, sobre todo teniendo en cuenta que cualquier roce hacía volar piezas con estos daños.
Los comisarios han decidido: Leve a Koji - 15'' al GP Australia (-1 SL)
:CASO 5:
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PILOTO INFRACTOR: fernan_yeles
PILOTO AFECTADO: Ralffan
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 222
BREVE DESCRIPCIÓN: Llegamos a la primera frenada, todos frenando con precaución porque hay muchos coches, pero llega fernan_yeles, que está 50 metros por detrás, y no empieza a frenar hasta el cartel de 100, por lo que entra pasadísimo y me embiste, dejando mi coche siniestro sin rueda, alerón trasero ni motor. Acaba con mi carrera y mi primer motor nuevo de la temporada.
Exceso de agresividad sin control en la salida. Al principio le va saliendo bien, hasta que en la frenada intenta lo imposible y acaba con la carrera de Ralffan.
Los comisarios han decidido: Grave a Fernan Yeles - 50'' al GP Australia (-3 SL)
:CASO 6:
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PILOTO INFRACTOR: fernan_yeles
PILOTO AFECTADO: Sergi
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 3560
BREVE DESCRIPCIÓN: Fernan me adelanta en periodo de Safety Car de manera muy agresiva llegándose a salir por fuera de la pista, poniendo en riesgo tanto mi carrera como la suya.
Cito textualmente lo que dice el punto 16.6 del reglamento: "Cuando el piloto del SC lo anuncie con el mensaje **DOBLADOS RECUPERAD VUELTA**, todos los pilotos que estén al menos una vuelta por debajo deberán adelantar con extrema cautela a los pilotos en la vuelta del líder y al propio Safety Car, y recuperar sólo una vuelta hasta volver a la cola del pelotón."
Es evidente que esa manera de recuperar las posiciones bajo SC dista mucho de la extrema cautela que pide el reglamento. Tiene mucha suerte de no provocar ningún accidente tan grave como innecesario.
Los comisarios han decidido: Muy leve a Fernan Yeles - 10'' al GP Australia (-0.5 SL)
:CASO 7:
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PILOTO INFRACTOR: fernan_yeles
PILOTO AFECTADO: Mood
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 3008, 3024, 3095, 3110.
BREVE DESCRIPCIÓN : Cuando se va el SC los líderes comienzan la vuelta 31, y se activa el aviso de 2 vueltas sin DRS. Fernan_yeles y yo estamos aún en la 30, por lo que en la 31 empezarían las 2 vueltas sin DRS para nosotros. Pero fernan_yeles utiliza el DRS bajo el aviso de que está desactivado en las ocasiones anteriormente descritas.
Aunque sea una norma usada en la realidad, no tenemos por qué imitar todas las normas reales (de hecho muchas no las seguimos). Y aunque se avisó por chat antes de la resalida acerca de que no podía usarse el DRS tras Safety Car, no queremos ser severos con posibles sanciones por incumplir una norma que no habíamos incluido en el reglamento en un primer momento.
Los comisarios han decidido: Advertir a Fernan Yeles
:CASO 8:
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PILOTO INFRACTOR: Juliomacher
PILOTO AFECTADO: Óscar Ortiz
SEGUNDO DE REPLAY (Position): 3788
BREVE DESCRIPCIÓN: El SC se retira en la vuelta 38, en la 39 tengo a Juliomacher casi adelantado y abre DRS cuando en teoría no se debería usar hasta la 40
APORTACIÓN: Fallo mío, desde luego, en la primera vuelta no utilicé DRS pero en la segunda sí (en ambas zonas DRS). En mi favor, si es que se puede, diré que no aparece en el reglamento, que no recuerdo haberlo visto en pretemporada y que simplemente fue un despiste fruto del momento, el final de carrera con buenos puntos en juego. En cualquier caso Óscar logró adelantarme y acabó reventando motor, por lo que no entiendo en qué pudo afectar mi error para el resultado final.
Idéntico al caso 7
Los comisarios han decidido: Advertir a Juliomacher
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IRREGULARIDADES
11.1.2 Será obligatorio utilizar al menos dos tipos diferentes de compuestos de neumáticos de seco en cada carrera
. No usarlos comporta una sanción.
11.1.3 En caso de que un piloto abandone tras completar el 90% de las vueltas (pero siempre antes de ingresar en la última vuelta) sin haber usado los dos compuestos, los comisarios analizarán su situación para estudiar si se le descalifica.
No usar los dos compuestos de seco.
Tipo: Caso Concreto
Sanción: Descalificación
-1 Punto SuperLicencia
11.1.3 En caso de que un piloto abandone tras completar el 90% de las vueltas (pero siempre antes de ingresar en la última vuelta) sin haber usado los dos compuestos, los comisarios analizarán su situación para estudiar si se le descalifica.
No usar los dos compuestos de seco.
Tipo: Caso Concreto
Sanción: Descalificación
-1 Punto SuperLicencia
3.2.6
Si un piloto titular no confirma su asistencia/ausencia para un GP (o lo hace fuera de plazo) tendrá una ADVERTENCIA
Los comisarios han decidido: advertir a Carlos Fernández
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1 | Sergi | 1:10:41.6 | |
2 | UnaiC | 2.7 | |
3 | Dohko | 22.2 | |
4 | Koji | 1:35.8 [+10''] | |
5 | Óscar Ortiz | DNF | -1 |
6 | Juanlu Parrado | 1:10:54.9 | -1 |
7 | Juliomacher | 1:11:38.8 | -1 |
8 | Fernan Yeles | 1:12.48.6 [+60''] | -1 |
9 | Fernando Guerrero | DNF | -3 |
Odnes | DNF | -7 | |
Mood | DNF | -14 | |
RodiaX | DNF | -17 | |
Luis Mesa | DNF | -17 | |
Unai Sola | DNF | -24 | |
McCarron | DNF | -25 | |
Sergio Kov | DNF | -32 | |
Moyi | DNF | -32 | |
Juan Sánchez | DNF | -34 | |
Carlos Fernández | DNF | -43 | |
David Ibáñez | DNF | -47 | |
Ralffan | DNF | -47 |
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
INFRACTOR | Mes | Mes | Rod | Koj | Yel | Yel | Yel | Jul |
AFECTADO | UnC | UnC | Mes | Kov | Ral | Ser | Moo | Osc |
Fer | Leve | Medio | muy L | Grave | Adv | Adv | ||
Ibi | Adv UnC | Grave | muy Grave | muy L | +5'' | +5'' | ||
Ral | Leve | Adv | Leve | Medio | Adv | Nada | Nada | |
McC | Adv Mes | Medio | Medio | Grave | Adv | Leve | Leve | |
Ser | muy L | muy L | Medio | muy Grave | muy L | muy L | ||
Osc | Leve | Medio | Leve | Leve | ||||
Jul | Adv | Leve | Grave | muy L | ||||
Leve | muy L | Medio | Leve | Grave | muy L | Adv | Adv |
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